"Todo proyecto ferroviario de Gipuzkoa lo tiene que hacer EuskoTren"

donostia. Los trabajadores de EuskoTren defienden estos días con uñas y dientes el servicio público que prestan. Se muestran convencidos de que "todo proyecto ferroviario de Gipuzkoa lo tiene que hacer EuskoTren, que es la operadora del territorio", algo que se ha puesto en solfa desde que el Gobierno Vasco comenzó a apostar por Metro de Donostialdea. "Hoy por hoy, a pesar de todo el dinero gastado, bajo esa marca tan solo estamos hablando de una ampliación del Topo, que es de EuskoTren y debe seguir siéndolo".

Así se expresan fuentes del comité de empresa consultadas por este periódico, que no ocultan su malestar por la decisión del Gobierno Vasco de gastar más de 1,5 millones en la instalación de nuevas señales de Metro de Donostialdea para las estaciones del Topo. Lakua se muestra convencida de que se trata de un cambio de imagen "necesario" para el proceso de transformación del tren de cercanías de EuskoTren en un "metro moderno", a pesar de que el suburbano carezca de financiación o un acuerdo de mínimos para su desarrollo.

De hecho, el propio Gobierno municipal de Donostia ha censurado en más de una ocasión que el Gobierno Vasco esté sacando a licitación las obras para desviar el Topo por Ondarreta y La Concha "sin haber solicitado un solo permiso" y sin haber informado de los proyectos de ejecución ni de sus afecciones al Consistorio. "¿Qué respeto institucional tiene el Gobierno Vasco a este Ayuntamiento, cuando no ha enviado la documentación necesaria para informar de las obras y se dedica a vender su metro a bombo y platillo ante los medios?", se preguntan desde el Ayuntamiento donostiarra.

¿metro o topo? Lo cierto es que más allá del dinero gastado en el cambio de imagen, a día de hoy, tal y como critican desde el comité de empresa de este servicio público, no hay más que darse una vuelta por la estación de Amara de Donostia para comprobar que "los trabajadores siguen siendo de EuskoTren, a pesar de que cuelgan ya por todas partes los letreros de Metro de Donostialdea".

Los empleados temen que, ante esta situación, pueda producirse una "segregación" de modo que acabe por crearse una nueva sociedad pública llamada Metro de Donostialdea. "La empresa hoy por hoy no existe, aunque solo les falta registrarla y dotarla de mandos. Es una empresa que la vemos venir, y no queremos que EuskoTren se segregue. Queremos que crezca y que sea el operador ferroviario de Gipuzkoa. Si es preciso aumentar las líneas ferroviarias del territorio, que crezcan bajo la responsabilidad de EuskoTren y no bajo el nombre de esa nueva empresa", sostienen.

Crear una nueva empresa supondría, según los trabajadores, aumentar el gasto en estructuras organizativas de dirección, algo que no entienden en la actual coyuntura económica en la que tanto se habla de ajustar el gasto público.

Hasta ahora, el Gobierno Vasco ha defendido que no se trata ni de un "despilfarro" ni de "electoralismo", sino que más bien "las estaciones deben de tener una imagen proporcional a la imagen de la renovada red". Estas explicaciones no han convencido ni al PNV, ni al sindicato ELA, ni al comité de empresa de EuskoTren ni a la propia Diputación de Gipuzkoa.

El consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transporte, Iñaki Arriola, ha llegado a criticar a la anterior Diputación del PNV, a la que culpa de no haber suscrito un acuerdo de colaboración con el Gobierno Vasco para impulsar el proyecto del Metro de Donostialdea, una crítica que hace extensible ahora al Gobierno foral de Bildu.

Entretanto, los trabajadores siguen sin explicarse el dinero invertido en ese cambio de imagen, y en la creación de una página web. Insisten en que ese dinero podía haber sido destinado a mejorar la calidad del servicio actual, dotando de más personal a las estaciones. "Hay algunas que están en estado lamentable y necesitan mejoras. Llevamos años reivindicando un plan comercial porque tenemos infinidad de estaciones que no son atendidas con personal, en las que el cliente lo único que se encuentra es una máquina que le da billetes", critican desde el comité de empresa.

La atención al cliente "es deficitaria", por lo que no entienden que se destinen casi dos millones de euros en "dar una imagen de una empresa que no existe en vez de potenciar la propia imagen de EuskoTren con medidas que mejoren la calidad".

La crítica del comité de empresa es bidireccional. Si finalmente hay una segregación, supondría un "gasto irresponsable", porque es "duplicar EuskoTren en otra empresa, con nuevas estructuras de dirección que, finalmente, se convierten en agencias de colocación". Si no hay segregación, "estamos ante una irresponsabilidad terrible, porque se está potenciando algo virtual".

Por todo ello, el viernes, y bajo el lema Topoa EuskoTren da, los trabajadores se concentrarán a las 11.00 horas en la nueva estación de Intxaurrondo, el día de su inauguración.