Sin acuerdo en torno a los peajes

Las Juntas Generales arrancarán mañana su actividad, después de un agosto en el que parecían haber desaparecido los residuos, peajes y demás temas que tantos quebraderos de cabeza provocaron a los procuradores durante la primavera. Pero, ahora, con la inauguración del nuevo curso, estos asuntos volverán a ocupar la agenda parlamentaria, especialmente el de la financiación de las carreteras. Mañana mismo se retomará la ponencia sobre peajes y todo parece apuntar a que los partidos no estarán, ni de lejos, en condiciones de llegar a un acuerdo en torno al canon viario.

Trasa meses debatiendo sobre la financiación de la red de carreteras, la ponencia finalizará mañana con la votación de las propuestas que ha elaborado cada grupo al respecto. Y parece que este foro de debate llegará a su término sin consenso alguno. No en vano, para que eso ocurriera, sería necesario que alguno de los grupos de la oposición se sumara al tándem formado por Bildu y Aralar, que proponen extender el cobro de peajes a toda la red principal de carreteras (N-I, A-15 y N-121). Sin embargo, parece que el PNV, el PSE y el PP se mantendrán firmes en sus posturas y se negarán a aprobar dicho planteamiento.

Así pues, salvo sorpresas de última hora, cada partido se limitará a votar su propia propuesta, por lo que la ponencia se quedaría en situación de stand by.

Pero, ¿qué propone cada partido político?, y ¿cuáles son las desavenencias que les impiden llegar a acuerdos?

Bildu-Aralar

"Recaudar más y equilibrado"

Tanto Bildu como Aralar elaboraron su propio documento de propuestas el pasado mes de junio pero, dos meses más tarde, consensuaron uno conjunto en el que apostaron por extender el cobro a todos los usuarios que hacen uso de las carreteras de Gipuzkoa, independientemente de su origen y el vehículo en el que viajan. Y todo ello con la finalidad de recaudar "más dinero y de manera más equilibrada" para hacer frente a la deuda de 900 millones que arrastra Bidegi, la sociedad que explota las autopistas del territorio.

En opinión de estos partidos, es necesario "asegurar el equilibrio financiero" del organismo y, para ello, proponen establecer peajes en toda la red principal de Gipuzkoa para cualquier vehículos.

Para ello, el pasado mes de junio, la diputada de Movilidad, Larraitz Ugarte, planteó cinco alternativas: incrementar los precios de los peajes actuales; poner nuevas cabinas de cobro en la N-I, la Autovía de Leitzaran y la N-121; aplicar otro tipo de rebajas a los guipuzcoanos; establecer viñetas; y sustituir las cabinas clásicas por peajes electrónicos y arcos de medición de seguridad.

A pesar de haberse inclinado públicamente a favor de la implantación de la viñeta social, al estilo de las que existen en Suiza y Austria, el documento no entra a detallar cuál es el sistema más idóneo.

El objetivo de Bildu y Aralar es aplicar medidas de "discriminación positiva" hacia los guipuzcoanos, especialmente hacia los transportistas del territorio. Su propuesta, asimismo, aboga por promover el transporte público.

PNV

"Plantean un nuevo impuesto"

En opinión del PNV, el documento elaborado por Bildu y Aralar "supone un paso atrás importante porque no menciona ningún modelo de pago y ni siquiera llega a vislumbrar cuál puede ser".

A su juicio, las dos formaciones "hacen trampa porque no enseñan las cartas". Desde su punto de vista, lo único que buscan es "recaudar el máximo dinero posible a través de un nuevo impuesto".

Lejos de aceptar el posicionamiento de Bildu y Aralar, el PNV se remite a las conclusiones de la anterior ponencia de carreteras. "Supuso un gran esfuerzo personal y económico y las conclusiones adoptadas fueron aceptadas por la mayoría en las Juntas Generales, si bien uno de los partidos políticos que conforman Bildu no estaba presente en la misma", indican al respecto.

Tal y como han venido defendiendo hasta ahora, los jeltzales abogan por un "modelo integrado que incorpore al sistema de peajes las vías de alta capacidad que hoy día solo se financian mediante los impuestos".

Asimismo, apuestan por aprobar una norma foral que regule la aplicación de un canon por el uso de las infraestructuras viarias que forman parte de la red transeuropea.

Eso sí, el PNV cree imprescindible distinguir entre guipuzcoanos y foráneos, a fin de beneficiar al primer colectivo con descuentos y otro tipo de medidas como pueden ser las deducciones en el IRPF.

Por último, la formación cree necesario incentivar el uso de vehículos menos contaminantes, así como impulsar políticas encaminadas a potenciar la movilidad sostenible.

Socialistas

"La ponencia ha fracasado"

En la misma línea que el PNV, el PSE critica con dureza a Bildu y Aralar porque cree que "no tienen una solución" y se ciñe a las conclusiones a las que se llegó en la anterior ponencia.

"En la pasada legislatura se hizo un trabajo serio y no vamos a relegarlo. Si Bildu no está de acuerdo con la ponencia anterior, deberá decir por qué y presentar sus propuestas, no un cóctel de peajes que no dice ni dónde ni cómo quiere implantar", manifiesta la portavoz socialista en las Juntas Generales, Rafaela Romero.

La juntera cree que la ponencia actual "ha fracasado" porque "tras muchos meses de trabajo no se ha llegado a una conclusión". Y culpa de ello a Bildu y al PP, los dos impulsores de la ponencia, "por no haberse atrevido a acabar con años de demagogia y reconocer que la financiación de las carreteras tiene que venir de la contribución de los usuarios".

Romero critica al Gobierno foral de Bildu por "pasar del 0 al 4, de estar contra los peajes a querer implantar la viñeta, que sería una cuarta vía de pago, tras los impuestos, el impuesto de circulación y los peajes".

'Populares'

"Se necesitan nuevas medidas"

Al igual que Bildu y Aralar, el Partido Popular cree necesario adoptar nuevas medidas porque, de lo contrario, el actual sistema "resultaría inviable y nos conduciría al colapso". En este sentido, los populares proponen instalar peajes por fases en todas las vías de alta capacidad como son la N-I, la Autovía de Leitzaran, la carretera de Endarlatsa, la AP-8, la AP-1 y la Beasain Durango.

Esta medida afectaría a todos los conductores, aunque los guipuzcoanos poseedores del sistema ViaT se beneficiarían de descuentos de hasta el 90%.

El PP también propone extender los descuentos a las entidades financieras de uso guipuzcoano, así como a los transportistas con domicilio fiscal en el territorio, a quienes se les aplicaría una exención impositiva de 400 euros al año.

Para terminar, aboga por impulsar la movilidad ferroviaria de cercanías.

Las posturas están claras y las propuestas, sobre la mesa; pero, por de pronto, no hay acuerdo. A menos que alguno de los partidos cambie repentinamente de opinión, todo parece indicar que la ponencia de carreteras llegará mañana a su término final sin un consenso en torno a la financiación de la red viaria.