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ELA denuncia la escasa formación de los conductores

El Museo del Ferrocarril garantiza la "total seguridad" del tren de vapor

Miércoles, 22 de Agosto de 2012 - Actualizado a las 17:13h

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Los turistas observan la locomotora a vapor del Museo Vasco del Ferrocarril, en Azpeitia.

Imagen de archivo de visitantes en el Museo Vasco del Ferrocarril, en Azpeitia. (Foto: iker azurmendi)

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Donostia. La directora del Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia, Maitane Ostolaza, ha garantizado hoy que el servicio de tren de vapor que este centro ofrece a sus visitantes se desarrolla bajo "total seguridad" y que la formación de todo el personal que lo conduce está debidamente acreditada.

Osotolaza ha transmitido, en declaraciones a EFE, un mensaje de "tranquilidad a todos los usuarios" de este servicio después de que ELA haya denunciado en un comunicado su "falta de seguridad" debido a la escasa formación de sus conductores.

La directora de este centro museístico guipuzcoano ha negado "tajantemente" esta acusación y la ha enmarcado dentro de la "política de acoso y derribo contra el museo" impulsada por "el entorno de su anterior responsable", Juan José Olaizola, quien se encargaba antes de la conducción de estos trenes históricos.

Sin embargo, según Ostolaza, ante la "reiterada negativa" de Olaizola a poner en marcha el tren histórico, el museo se vio obligado a recurrir a otros países en busca de profesionales.

De esta manera, contactó con la Asociación Uruguaya de Amigos del Riel, que envió a dos personas "competentes y con acreditada experiencia en el manejo de trenes de vapor", que impartieron un curso intensivo a seis desempleados guipuzcoanos.

No obstante, al terminar dicho ciclo formativo, personal cualificado de EuskoTren se personó en el museo para realizar exámenes teórico y prácticos a todos los alumnos, que están habilitados por la empresa ferroviaria vasca para conducir los trenes históricos en este trayecto concreto de cinco kilómetros que une el museo con el barrio de Lasao.

Ha denunciado que fueron los dos "profesionales uruguayos" los que detectaron a finales de junio "problemas de seguridad" en el material móvil rodante que iban a utilizar para la explotación del tren turístico y tuvieron que realizar "determinados trabajos" para subsanarlos y garantizar que el tren saliera en perfectas condiciones para los viajeros.

"De no haberse realizado esta intervención, estos materiales no hubieran estado en condiciones de transportar viajeros" ya que, por ejemplo, "la locomotora y los coches de viajeros carecían de frenos", ha subrayado.

Ha reconocido que la "sorpresa fue enormemente desagradable porque el museo contaba entonces con una empresa de mantenimiento, que llevaba operando unos años bajo la responsabilidad" de Olaizola y que "presentaba facturas importantísimas, de una media de 6.000 o 7.000 euros mensuales, para mantener el material móvil del museo en un estado altamente deficiente".

"Hay que empezar a contar las cosas tal como son. Empezar a contar la verdad", ha concluido Ostolaza.

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