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Lakua se gasta otros 300.000 euros en llamar metro al Topo de Donostia

En un mes ha destinado 1,7 millones de euros en rebautizar 19 estaciones

Ferrovial Servicios SA será la encargada de colocar los carteles en las nuevas paradas de Herrera e Intxaurrondo

I.Alonso - Miércoles, 25 de Julio de 2012 - Actualizado a las 05:24h

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Imagen de la estación de Euskotren situada en el barrio donostiarra de Amara. (Foto: Deia)

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DONOSTIA. El Gobierno Vasco se gasta otros 300.000 euros en rotular las estaciones de Herrera e Intxaurrondo de EuskoTren (ambas en obras) para llamarlas Metro Donostialdea. Esta cantidad se suma al millón y medio de euros que el Ejecutivo de Patxi López ha destinado a rebautizar la estación de Amara y otras 16 estaciones del Topo donostiarra como el metro, aunque el suburbano solo esté en la cabeza del equipo del consejero de Transportes, Iñaki Arriola, ya que la línea, las instalaciones, los convoyes y el personal siguen siendo de EuskoTren.

Sin el apoyo de la Diputación de Gipuzkoa, ni ahora gobernada por Bildu, ni antes por el PNV, esta infraestructura ferroviaria -cuyo coste es de 427 millones de euros- está condenada a ser un proyecto, aunque el Gobierno de López se resista y opte por parchear la situación cambiando la imagen a las estaciones de EuskoTren. La operación de marketing ha costado a las arcas públicas 1,7 millones de euros (286,1 millones de las antiguas pesetas): 277.300 euros en la nueva rotulación de la estación de Amara; 1.136.037 euros en los carteles de Hendaia, Irun Ficoba, Irun Colon, Belaskoenea, Bentak, Gaintxurizketa, Oiar-tzun, Fanderia, Errenteria, Galtzaraborda, Pasaia, Anoeta, Lugaritz, Añorga, Errekalde y Lasarte. Y ahora se conoce que Eusko Trenbide Sarea (ETS) ha adjudicado a Ferrovial Servicios SA el contrato del suministro e instalación de la señalética de las estaciones Intxaurrondo y Herrera por 311.305 euros.

La empresa con sede social en Madrid deberá apurar los plazos de ejecución -dos meses- porque, según avanzó la semana pasada el consejero Arriola, en octubre entrará en servicio la variante ferroviaria Loiola-Herrera, que incluye las nuevas estaciones en Intxaurrondo y Herrera, que Arriola llamó "metro", aunque es EuskoTren.

La razón de esta guerra nominal, que en opinión de la Diputación de Gipuzkoa, el PNV, ELA y el propio comité de empresa de EuskoTren ha degenerado en un "despilfarro" de dinero público con fines "electoralistas" y que el Gobierno Vasco niega, es la falta de apoyo de la Diputación de Gipuzkoa al metro. No deja de sorprender el unilateralismo del Ejecutivo vasco, ya que en un tiempo no tan lejano calificó el respaldo político y económico del ente foral como "imprescindible".

En las II jornadas de trabajo sobre el metro celebradas durante los días 1 y 2 de marzo de 2010 en el Palacio Miramar de Donostia, el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasto, explicó que el Gobierno autonómico trabaja -o trabajaba- con la Diputación foral de Gipuzkoa en la constitución de la sociedad Metro de Donostialdea, a través de la Autoridad del Transporte en Gipuzkoa: "Es indispensable la implicación de la Diputación foral en el 50% de la financiación, tal y como ocurre en Bizkaia", sentenció el número dos de la consejería. Pero ese apoyo no ha llegado, la sociedad Metro Donostialdea no se ha creado, y a tenor de las últimas manifestaciones del diputado general de Gipuzkoa -"si el metro es cambiar los carteles, poco metro es"- no parece que su constitución se vaya a dar en un horizonte cercano.

La semana pasada, la diputada de Movilidad e Infraestructuras Viarias, Larraitz Ugarte, también dejó muy clara su opinión respecto del gasto millonario de la nueva cartelería en las estaciones de EuskoTren. Ugarte dijo que esta maniobra de los socialistas "tiene que ver mucho más con la precampaña electoral que con otra cosa". Y añadió que "en esta situación de crisis económica hay que ser muy responsables con el dinero público" y que es necesario "gestionar en función de las necesidades que vayan surgiendo y no en base a proyectos mastodónticos, que cada vez son más cuestionados por la sociedad".

Un día después, el consejero Arriola intentó capear la polémica generada bajo el argumento de que esta inversión "es muy proporcional" respecto a los 200 millones de euros que se han gastado hasta la fecha en la mejora de esta infraestructura.

Y tras el cruce de declaraciones y las nuevas adjudicaciones, la situación del desaguisado sigue siendo la que es: un servicio e infraestructuras de EuskoTren que en otoño lucirán la marca Metro Donostialdea.

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