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El 40% de los viajes en bici por bidegorris está motivado por los quehaceres diarios

El uso de los carriles-bici sigue siendo peatonal en un 75% de los casos

En Gipuzkoa hay realizados 91 kilómetros y ejecutándose o en tramitación, otros ocho

Ana Úrsula Soto - Sábado, 21 de Abril de 2012 - Actualizado a las 05:26h

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Ciclistas circulando por el bidegorri de Tolosa. (Foto: m.s.s.)

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Donostia. Los bidegorris de Gipuzkoa siguen teniendo un uso, principalmente, peatonal. Los desplazamientos a pie suponen el 75% del total: en 2011 se contabilizaron 2.555.000 trayectos de peatones en la totalidad de estas vías, frente a los 841.000 viajes en bicicleta. A día de hoy, el uso que se hace de los carriles-bici tiene que ver más con el ocio y el deporte que con la movilidad obligada, es decir, aquella que se da por motivos de trabajo, estudios o gestiones y, que realmente, es la que las instituciones buscan fomentar para reducir la utilización del vehículo privado. Pero los datos no son desesperanzadores. Cuatro de cada diez tránsitos en bicicleta que se realizan en Gipuzkoa obedecen a una movilidad obligada, según los resultados de la memoria relativa a 2011 del Observatorio de la Bicicleta de Gipuzkoa dados ayer a conocer por la Diputación.

Todavía no son muchos, pero van aumentando. Es más, los viajes en bicicleta han tenido un incremento superior a los trayectos a pie registrados en la red de bidegorris en 2011 respecto al año pasado: de un 16% en el primer caso y de un 14% en el segundo. Si añadimos las cifras de los tramos abiertos el año pasado, el incremento general de uso de los bidegorris por peatones y ciclistas asciende al 36%.

Unai Erroitzenea, director de Movilidad y Transporte de la Diputación, valoró estos datos. "La bicicleta tuvo un crecimiento porcentual ligeramente superior, lo que supone que de forma paulatina esta cobra cada año mayor protagonismo", reflexionó.

Entre las razones que explican este aumento, Erroitzenea manifestó que "no se puede obviar el efecto de la crisis". No obstante, el asesor de movilidad de Biziker, Ander Irazusta, concretó que, "en general", llevan "cuatro años" constatando la evolución del uso de los bidegorris y "todos los años se ha producido un incremento del 10%". Con todo, el objetivo preferente de la Diputación es, como indicó Erroitzenea, "incrementar la movilidad obligada". "En la medida en que se vayan ejecutando tramos y uniendo polígonos con cascos urbanos, irá incrementándose", expuso.

Aunque se ha dicho que, de media, el 40% de los ciclistas que usan los bidegorris en Gipuzkoa lo hace por motivos de viaje de trabajo, estudios o gestiones, este porcentaje varía mucho según el tramo. En vías como la que une Zizurkil-Asteasu -cuya última parte acaba de ser finalizada-, ese porcentaje alcanza el 70%, o entre Astigarraga y Martutene los ciclistas cotidianos son el 59% del total y en el tramo Legazpi-Urretxu, el 47%.

En general, de ese 40% que se monta en la bici para desplazarse habitualmente, un 63% asegura que, en su defecto, ha dejado de usar el coche y un 29% afirma que volvería a usarlo si no existiera la vía ciclista.

En Gipuzkoa hay 91 kilómetros ejecutados de una red que pretende tener 430 kilómetros. Y, según anunció el director foral de Movilidad, este año se harán realidad otros dos tramos, el que une Añorga Txiki con Errekalde, en Donostia, y el que transita de Zubillaga hasta el casco urbano de Oñati. Además, está en tramitación, y será probablemente licitado en junio o julio, el de Andoain-Urnieta, mientras que se están pendientes de tramitar los proyectos de carril-bici entre Zubillaga-Epele (Oñati) e Itsasondo-Ordizia. En total, casi 8 kilómetros en distintas fases.

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