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Los precios de la energía, por las nubes

La gasolina vale un 14% más que en enero tras marcar nuevos máximos

hACE UN AÑO COSTABA 1,34 EUROS EL LITRO Y ESTA SEMANA SUPERA LOS 1,47 DE MEDIA

La evolución del dolar respecto al euro supone el principal factor para explicar la subida

X. Aja - Lunes, 2 de Abril de 2012 - Actualizado a las 05:26h

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Un cliente echa gasolina a su coche en una gasolinera guipuzcoana.

Un cliente echa gasolina a su coche en una gasolinera. (Foto: GORKA ESTRADA)

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DONOSTIA. El alto precio de la gasolina y el gasóleo supone un quebradero de cabeza adicional para los ciudadanos que tendrán que sopesar el gasto que supone coger el coche para irse de vacaciones de Semana Santa. El litro de gasolina sin plomo 95 superaba esta semana los 1,52 euros en Navarra, concretamente en Azoleta; llegaba a 1,51 euros en Araba, en Subijana; a 1,49 en Gipuzkoa, en Errenteria, y no bajaba de 1,48 euros, en Arrigorriaga (Bizkaia), según datos del Ministerio de Industria.

En el caso del gasóleo, la evolución no es mejor. Los usuarios de coches con motor diesel tienen que pagar en las gasolineras vascas hasta 1,38-1,40 euros por cada litro cuando hace un año podían repostar a 1,28. Ello supone tener que hacer frente a unos precios mucho más elevados que los que imperaban el pasado año por estas fechas donde era posible repostar a 1,34 euros el litro de gasolina.

La supuesta mayor demanda de la operación salida vacacional no permite albergar esperanzas de un próximo descenso. Desde la segunda semana de marzo el litro de gasolina cuesta de media en el Estado 1,47 euros y uno de gasóleo 1,39 euros, según el boletín petrolero de la UE. Un nuevo máximo histórico.

Los consumidores tienen motivos para preocuparse porque el precio del petróleo está todavía lejos del nivel alcanzado en julio de 2008, cuando llegó a cotizar a 146,07 dólares por barril. De hecho estos días, el crudo de referencia en Europa, el brent obtenido en el Mar del Norte costaba 122 dólares el barril. ¿Cómo es posible, entonces, que los carburantes estén en precios nominales de máximos históricos y que el petróleo esté a 20 dólares de su mayor registro? La respuesta se encuentra en el cambio del euro respecto al dólar y las subidas de los impuestos que soporta el combustible y que llegan a casi el 50% del precio de venta final.

La mitad, impuestos Al llenar el depósito del coche con 55 litros de gasolina sin plomo de 95 octanos, lo que puede costar unos 81 euros, casi la mitad, cerca de 40 euros, van a las arcas públicas en concepto de impuestos. Desde que el barril de petróleo tocó máximos, en el Estado se ha aprobado una subida de los impuestos especiales que gravan los hidrocarburos, un incremento del IVA, un aumento de la fiscalidad del gasóleo profesional y varias comunidades autónomas han implantado el mal llamado céntimo sanitario, que en realidad son unos cinco céntimos.

Todo ello es lo que ha provocado que los impuestos representen ya, según los últimos datos de la Asociación de Organizaciones de Productores Petrolíferos (AOP), el 47% del precio de la gasolina y el 41% del gasóleo. En términos absolutos, la mayor presión fiscal ha hecho que el peso de los impuestos haya crecido en los años de la crisis unos siete céntimos de euros por litro en el caso de la gasolina y ocho en el gasóleo.

El principal factor que ha disparado el precio es la evolución del dólar respecto al euro. Cuando el petróleo superó la barrera de los 146 dólares, el cambio era 1,6 dólares por euro, mientras que en la actualidad el cambio apenas supera los 1,3 dólares, lo que supone una apreciación del 20%. Esto es una losa para un país como España que importa la totalidad del petróleo que refina y consume. El petróleo se compra en dólares, de modo que una revalorización de esa moneda se traduce en un encarecimiento de la factura que tienen que asumir tanto el Estado, las empresas y los particulares en sus compras.

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