Barajan extraer el 'Motxo' "entero" con grúa pero no descartan desguazarlo en el 'flysch'

Donostia. Han pasado casi quince días desde que el pesquero bermeano Motxo encalló en el flysch situado entre Zumaia y Deba y la principal preocupación, en este momento, es retirar sus restos con la mayor celeridad posible y causando el menor impacto en el biotopo. Las autoridades competentes barajan tres formas de extraer los restos de la embarcación, según expuso ayer Rafael Uribarren, diputado de Desarrollo del Medio Rural, en las Juntas Generales de Gipuzkoa.

La que mayor aceptación despertó entre los junteros fue la de extraer el barco "entero" de entre las rocas mediante una "grúa" y subirlo hasta la zona alta del acantilado para, una vez allí, desguazarlo, "trabajándolo bien, aunque lleve mucho tiempo". El inconveniente de esta iniciativa, según concretó el diputado, radica en que el peso del barco, en torno a las 120 toneladas, hace necesario una grúa de grandes dimensiones. "Son terrenos que se mueven y su estabilidad no es muy firme. Los geólogos están valorando si es posible introducir esa maquinaria pesada", explicó Uribarren, quien dijo que, por esta razón, no descartan "que se desguace" en varias partes grandes para extraerlo.

Ésta es la segunda opción que están valorando y que consiste en desguazarlo en cuatro, cinco o seis trozos grandes y sacarlos "muy rápido". "Las empresas afirman que podrían hacerlo en tres o cuatro días", añadió el diputado.

La tercera vía, definida por Uribarren como "la más fácil, pero no la más adecuada", consistiría en sacarlo por tierra en pequeños trozos. El inconveniente de esta propuesta radica en que conllevaría mucho tiempo desguazarlo y se podrían verter al mar materiales producidos por el desguace in situ.

En todo caso, la Diputación de Gipuzkoa tendrá tres parámetros en consideración a la hora de dar su visto bueno al plan de rescate: "El plazo, el impacto sobre el flysch y que el precio no sea desorbitado". Y es que el Ejecutivo foral, como responsable de la gestión del biotopo, está autorizado para poner "límites" a la operación de rescate y, según afirmó Uribarren, "nuestra voz se está teniendo muy en cuenta".

En este momento, el barco se encuentra encallado a "50 metros de la costa", a donde lo desplazaron las olas de más de nueve metros que azotaron a principios de la semana pasada el litoral guipuzcoano. Afortunadamente, se encuentra muy cerca de la única pista existente en esa zona. Por todo esto, se ha descartado su retirada por mar y la extracción de las piezas o, del barco en un única parte, se llevará a cabo por tierra. "A nuestro entender es fundamental que se realice lo antes posible para evitar males mayores", comentó el diputado.

Las huellas del accidente En cuanto a los efectos ya producidos por el accidente, Uribarren afirmó que, "sin minimizarlos, consideramos que los daños han sido muy localizados y de efectos muy limitados". En este sentido, explicó que el vertido de "unos 13.000 litros de gasóleo" al mar "parece que no van a causar un impacto importante en la fauna de la rasa mareal, según el seguimiento que ha hecho la Diputación mediante la recogida de muestras de agua. Además, han constatado "la ausencia de efectos directos apreciables en la fauna de la rasa mareal". "Se pueden ver peces vivos cuando baja la marea en los pozos", consideró.

El otro efecto que hay que tener en cuenta es "la huella dejada sobre la rasa mareal por el barco, una vez encallado y arrastrado por el mar hasta la costa". "No ha afectado", señaló, "a una gran superficie ni a la zona de mayor interés del flysch. "La rasa mareal es una zona muy dinámica, con una fuerte abrasión natural de mayor importancia que la producida por el propio barco", justificó.

"Quisiera quitar en parte cierto dramatismo que se le está dando al caso. Me gustaría que se situara en su justo lugar", concluyó Uribarren en su disertación.

Reacciones Pero no todos los junteros se mostraron de acuerdo con esta perspectiva del diputado. Así, el portavoz de Aralar, Patxi Aierbe, confesó su preocupación por la situación del barco, que cada día, dijo, "es peor". Aunque reconoció que es "una buena noticia" que el pesquero se encuentre actualmente cerca de la pista. Los portavoces de EB, Mikel Izagirre, y PP, Iñigo Arkauz, coincidieron en calificar la operación de reflote del barco que acabó con su vuelco de "desastre". Este último, además, valoró la actuación de la Diputación de "correcta" y se mostró de acuerdo con Uribarren al hablar de que la situación "no es tan grave".

Desde el PNV, Joseba Antxustegi pidió a la Diputación que establezca "las medidas más rigurosas para proteger el biotopo" durante la extracción del barco, mientras que la portavoz de Alkarbide, Mirari Inza, abogó por que el Motxo sea extraído "inmediatamente" y que, una vez se conozcan los resultados del análisis de la caja azul la Diputación los dé a conocer.

Finalmente, desde el PSE-EE, Emiliano Cabañas destacó la "buena coordinación" entre las instituciones implicadas en el suceso, que ha posibilitado que "el daño haya sido mínimo". Lamentó que el barco volcara y, aunque reconoció que pudo haber errores en el proceso, dijo también que se desconoce qué sucedió. "Lo que cabe ahora es que se desguace lo antes posible", matizó.

 

OCHO TONELADAS DE DESECHOS

El Departamento de Desarrollo del Medio Rural procedió a retirar el sábado 6 de noviembre los restos del barco que el mar había arrastrado tras dos días de intenso oleaje. El principal objetivo era sacar las redes del agua, ya que, según justificó el diputado del ramo, Rafael Uribarren, "constituían un serio peligro, tanto para la navegación, como para la fauna piscícola". En total, se recogieron "ocho toneladas de desechos, incluidas las redes", destacó. "Conseguimos que el temporal no dispersara estos restos", añadió el diputado. Según relató, el Ejecutivo foral "asumió desde el primer momento su responsabilidad en la gestión del biotopo". Desde que se tuvo conocimiento del accidente, el departamento realizó "el seguimiento de la situación" y se mantuvo en "permanente contacto con las autoridades competentes en las labores de salvamento marítimo dependientes del Ministerio de Fomento, a las que ofrecimos nuestra colaboración, en especial para aportar desde tierra los medios materiales y humanos disponibles, así como el conocimiento de la zona y sus accesos".