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El bidegorri del túnel de Txaparrene se abrirá al público en marzo de 2011

El trazado de 1.650 metros, prácticamente llanos, conectará Ategorrieta con Herrera

Las obras arrancarán en dos meses y tendrán un coste de 1,6 millones, sufragados casi en su totalidad por la Diputación

P. Aldama/ A. Zabaleta - Martes, 8 de Junio de 2010 - Actualizado a las 07:41h

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El paseo de Txaparrene por el que se acondicionará el carril bici. (Ruben Plaza)

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DONOSTIA. El bidegorri de Txaparrene, que conectará Intxaurrondo con Herrera, estará en funcionamiento en marzo de 2011. Así lo indicó ayer la diputada foral de Movilidad y Ordenación del Territorio, Arantza Tapia, tras firmar el convenio para poder abordar la construcción de este carril bici con el alcalde donostiarra, Odón Elorza.

La adecuación de esta vía ciclista tendrá un coste de 1,6 millones de euros, que serán financiados casi en su totalidad por la Diputación de Gipuzkoa. Concretamente, el Ayuntamiento sufragará con 35.000 euros procedentes del Fondo E del Gobierno de Madrid la adecuación del carril a su paso por el paseo peatonal de Txaparrene (a lo largo de 950 metros), mientras que el ente foral asumirá con 1,54 millones de euros el coste de la obra principal: la conexión a través del túnel (ahora cerrado por motivos de seguridad) hasta la cantera de Harrobitxulo y a través de una pasarela que sobrevolará la A-8 hasta la plaza de San Luis. En total, el nuevo trazado tendrá una longitud de 1.650 metros entre el reloj de Ategorrieta y el barrio de Herrera.

Arantza Tapia concretó que el proyecto se llevará la próxima semana al consejo de diputados para su licitación, con lo que estimó que la obra, que tendrá una duración de entre cuatro y seis meses, podría comenzar en menos de dos meses. Así, los trabajos deberían estar finalizados en marzo del año que viene.

Por su parte, las obras de adecuación del carril a su paso por el paseo Txaparrene que ejecutará el Ayuntamiento de Donostia se llevarán a cabo a lo largo de este año, aprovechando el desarrollo de los trabajos de cobertura de las vías del tren y de urbanización de esa zona.

Tapia reconoció que la infraestructura llega "un poco más tarde de lo previsto", pero finalmente "se ha cumplido con esta promesa", con la que los donostiarras del este de la ciudad, principalmente, ganarán en "calidad de vida".

Sin el alto de Miracruz Uno de los trámites que ha retrasado ligeramente el inicio de las obras ha sido la autorización para trabajar en el terreno por parte de Adif, ya que el bidegorri discurrirá por zonas que lindan con las vías del tren y que eran de su titularidad. También la Compañía del Tranvía de Donostia, propietaria de terrenos en Harrobitxulo, cedió este suelo al Ayuntamiento de Donostia para poder acondicionar en él una parte del trazado de la nueva vía ciclista.

Finalmente, tras suscribir ayer el acuerdo, Odón Elorza indicó que con este nuevo itinerario ciclista, la red de bidegorris "protegidos y bien diseñados" de la ciudad sumará un total de 50 kilómetros.

El nuevo carril tendrá una anchura de tres metros, salvo el tramo final, donde se reducirá a 2,5 metros. Aunque uno de los aspectos más destacados es que salvará el desnivel del alto de Miracruz, insalvable en la actualidad si se quiere llegar desde Ategorrieta hasta Herrera: el nuevo recorrido ciclista será llano prácticamente en su totalidad, lo que permitirá cubrirlo en alrededor de diez minutos.

proyecto estratrégico La firma de este convenio fue valorada también por el portavoz del grupo del PNV en el Ayuntamiento de Donostia, Xabier Ezeizabarrena, que consideró que esta nueva conexión "logrará un importante impulso a la movilidad sostenible entre entornos de gran densidad de población".

Ezeizabarrena tildó de estratégico el proyecto, tras señalar que el bidegorri conectará "zonas de la ciudad que hoy se encuentran muy alejadas y con dificultades históricas para el uso real de la bicicleta como vehículo alternativo y eficaz".

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