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los concesionarios subirán los precios ante el reducido margen de beneficio actual
Los empresarios de automoción de Gipuzkoa lamentan que no se vayan a prorrogar las ayudas del plan 2000E
Pepe Simancas - Sábado, 5 de Junio de 2010 - Actualizado a las 10:40h.
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Incitados por dos cómicos, los miembros de Aega se repartieron abrazos "para salir de la crisis". (Foto: i. azurmendi)
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Donostia. Las matriculaciones de turismos crecieron un 31% en los cinco primeros meses del año en comparación con el mismo periodo del año pasado, hasta las 5.438 unidades, un 31% más que entre enero y mayo de 2009. Este crecimiento se ha debido al mantenimiento, por parte de los fabricantes y los vendedores, de ofertas encaminadas a compensar el fin de las ayudas públicas.
Sin embargo, según advirtió ayer la Asociación de Empresarios de Automoción de Gipuzkoa (Aega), ese esfuerzo comercializador se va a acabar en breve porque a partir de ahora los fabricantes adaptarán al alza los precios de los automóviles para "ajustarlos a la realidad, pues los márgenes de beneficio son ahora muy reducidos".
Todo ello provocará, avisó el secretario general de Aega, Juan Mari López, que el segundo semestre vaya a ser "muy complicado" para los concesionarios del territorio, pese a lo cual el ejercicio podría cerrarse con un incremento de las matriculaciones cercano al 15% en relación a 2009, un año que fue muy negativo para el sector.
López realizó ayer esas apreciaciones en un encuentro con los medios previo a la asamblea general que la asociación celebró en Donostia, donde se dejó constancia de que las visitas de clientes a los concesionarios se han reducido considerablemente, del orden de un 70%, a raíz de la conclusión el pasado mes de marzo del plan 2000E de ayudas a la adquisición de turismos. El responsable de Aega lamentó que "no creo que se vayan a prorrogar las ayudas" y dijo albergar "muchas dudas" sobre el futuro inmediato del sector ante la subida del IVA a partir del mes que viene lo que, a su juicio, "va a producir un mínimo incremento de la recaudación fiscal a cambio de un freno notable en el consumo".
Ante el presumible retroceso que vivirá la automoción, López pidió al Gobierno Vasco y la Diputación de Gipuzkoa "programas de apoyo similares a los de otros sectores porque no sólo la máquina herramienta y el metal son estratégicos". Según aseguró, "como nuestro sector se pare, se detiene toda la economía", por lo que insistió en reclamar "que tengamos acceso a todas las ayudas que tiene cualquier sector de la CAV, para lo que es necesario que de una vez se reconozca nuestro carácter industrial". López añadió que "debe quedar claro a la ciudadanía y al Gobierno Vasco que somos un sector que participa en el comercio pero también en la industria y la prueba es que todos los negocios englobados en Aega tienen que pasar por el departamento de Industria, esto es, las estaciones de servicio, desguaces, talleres de reparación, recambistas, carroceros...".
Por otro lado, el secretario general de la asociación guipuzcoana exigió "que la gestión de la formación continua se haga de modo que cualquier empresario de nuestro sector pueda acceder a ella sin que parezca que esté mendigando". López criticó que las ayudas públicas en ese sentido de Hobetuz o de la Fundación Tripartita "dan derecho de pernada a asociaciones empresariales y sindicatos, que se han montado cortijos para repartir las ayudas a su libre albedrío; esto tiene que cambiar ya".
El secretario general de Aega, Juan Mari López, se refirió ayer al conflicto laboral en las estaciones de ITV de Urnieta e Irun -llevan casi seis meses de huelga-, que calificó de "absurdo". A su entender, el origen de este asunto se encuentra en "una política adoptada hace 17 años por el Gobierno Vasco por la que se decidió que el reparto de las concesiones de las inspecciones técnicas de vehículos se haría a través de un oligopolio". López afirmó que "no habría ningún problema como el que estamos padeciendo si se abrieran las concesiones a más empresas". Según aseguró, "cualquier taller que esté homologado puede llevar a cabo un servicio de ITV y, de hecho, los asociados a Aega ya hacen el preparatorio de la inspección, tras el cual el 99,9% de los vehículos superan luego el examen oficial". El responsable de Aega dijo que "me fío más de mi taller de confianza que de alguien que no ha visto mi coche en su vida" y añadió que "en otros países como Francia está resuelta esta cuestión". Por último, López indicó que en el caso de que los talleres se hicieran cargo del servicio de las ITV "se abaratarían mucho los costes".

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