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La conexión de la "Y" vasca con Navarra no estará terminada para el año 2016

Fomento desdice a Sanz

en la firma del tramo de Castejón

La conexión está incluida en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo que unirá Euskadi con Valencia

J. Fernández - Sábado, 10 de Abril de 2010 - Actualizado a las 09:53h

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El ministro José Blanco saluda a la consejera navarra de Transportes, Laura Alba, en presencia de Miguel Sanz. (EFE)

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donostia. Primero Iñaki Arriola y después Miguel Sanz, ambos han tropezado con la misma piedra de la imprecisión en el largo y desconocido camino de hierro de la alta velocidad. Ninguno de los dos, ni el máximo responsable de Transportes del Gobierno López ni el presidente de la Comunidad Foral de Navarra, ha logrado dar en la diana de la fecha en que los trenes circularán por Hegoalde.

Ni el trazado conocido popularmente como la Y vasca estará operativo en 2016 ni la conexión de este tramo con el ramal navarro estará listo para ese mismo año, según avanzó ayer el ministro de Fomento, José Blanco.

Y es que, a las palabras pronunciadas a primeros del mes pasado por el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio González, se sumaron ayer las declaraciones del titular de Transportes del Ejecutivo español quien desmintió que la conexión navarra con el resto de los herrialdes esté lista en 2016.

"Nadie podrá adquirir un compromiso sustentado desde el rigor hasta que finalicen los estudios informativos y se realicen los proyectos", destacó el ministro, recordando que todavía quedan trámites para poder poner en marcha ese trazado, entre ellos, determinar el punto exacto de conexión.

Se trata de un extremo que todavía está por decidir, según manifestó Blanco durante la firma del convenio para la construcción del tramo entre Castejón y la comarca de Pamplona de la línea de alta velocidad Zaragoza-Pamplona.

términos y condiciones El acuerdo fija los términos y las condiciones de cooperación entre el Estado español, a través de Adif, y Navarra para construir este tramo del TAV, cuyas obras está previsto que comiencen en el primer semestre de 2011 y que entre en servicio en 2015 como parte del Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad.

Sin embargo, aún quedarían por definir otros trechos del proyecto global; entre ellos el más importante: la conexión con la Y vasca, un recorrido de 42 kilómetros cuya mayor parte discurren por tierras del viejo reino.

En poder de ambas administraciones (española y navarra) hay varios informes que analizan este enlace. En 1997, hace trece años, fue elaborado un Estudio de Alternativas de Trazado, en el que se presentan hasta media docena de opciones.

No obstante, no fue hasta finales del pasado año cuando se procedió a sacar a concurso público el estudio informativo de la conexión por alta velocidad de Navarra con la Y vasca.

A falta de que se concrete el propio estudio, tres son las alternativas más factibles. Dos de ellas afectarían a las localidades guipuzcoanas de Ordizia y Tolosa, y una tercera fijaría la conexión en el municipio de Ezkio-Itsaso.

Esta última opción, que a su paso por Navarra pasaría por las inmediaciones de Altsasua y correría en paralelo al actual trazado de Renfe, es la fórmula preferida por los gabinetes de López y de Sanz.

El Ministerio de Fomento, en cualquier caso, se ha remitido al resultado del estudio informativo para concretar el enlace definitivo. Incluso el plazo de construcción de este tramo quedaría pendiente de la firma de un nuevo acuerdo entre el Gobierno foral y España para el que aún no existe fecha prevista. Esta conexión está incluida dentro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que uniría en 2020 los puertos de Euskadi y Valencia.

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