La Diputación quiere utilizar para el tranvía el futuro carril de transporte de Debagoiena

Donostia. La Diputación está inmersa en la elaboración de un anteproyecto para mejorar el transporte en la comarca de Debagoiena. La prioridad actual es mejorar el servicio público de la comarca con la implantación de los denominados BRT, Bus Rapid Transit, carriles exclusivos para los autobuses. Una vez reservada esta zona para el transporte público, el siguiente paso podría ser aprovechar estos carriles para implantar el tranvía, una propuesta que viene de lejos pero que en los últimos años estaba paralizada por el número de alegaciones recibidas. El anteproyecto para los BRT lo presentarán antes de verano.

"Nuestro objetivo es que si no se puede instalar enseguida el tranvía, podamos poner algo que luego se pueda aprovechar", explicó a este periódico la diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio, Aran-tza Tapia. Los BRT o SIT, Sistema Integrado de Transporte, potencian el nivel de servicio prestado por la red de autobuses, ya que mejoran su fiabilidad horaria y sus esquemas de explotación, al tener reservado un carril propio al que no afecta la cantidad de tráfico del resto de la vía.

Ayuntamientos, mancomunidades, asociaciones culturales, de mujeres y colectivos trabajan juntos para definir este proyecto. Además, el Gobierno Vasco también está de acuerdo y, según explicó Tapia, les gusta la idea. Así, de manera indirecta, aquel proyecto de tranvía que quedó aparcado por las dificultades técnicas planteadas por las 518 alegaciones que recibió la propuesta de trazado podría llegar a ver la luz. Eso sí, algo cambiado.

El Gobierno Vasco ha mostrado su predisposición a colaborar, tal y como anunció el consejero eibartarra de Transportes, Iñaki Arriola, hace unos días en el Parlamento Vasco: "Aunque el transporte de carretera no sea nuestra competencia directa, estamos dispuestos a implicarnos en soluciones integrales dentro de las autoridades territoriales de transporte para resolver conjuntamente en el plano de las instituciones los problemas de la gente".

En la comarca de Debagoiena hay dos pueblos que quedan muy lejos del posible tranvía, por sus propias características. Se trata de Elgeta y Gatzaga. Además de que les falta masa crítica, ofrecen dificultades técnicas importantes. "Habría que ver cómo trabajarlo con el sistema actual y cómo vamos a atraer a los habitantes de estas localidades al tranvía. Estamos analizando las diferentes posibilidades", añadió Tapia.

El objetivo del ente foral es conseguir que Gipuzkoa quede bien comunicada mediante el servicio público. "Estamos dando pasos para conseguir que se den recursos y condiciones de vida parecidos", explicó la diputada.

Debate El proyecto de los BRT que podría derivar en la materialización del tranvía se trabaja en el ámbito técnico y social. Del técnico se encargan los ingenieros, y del social, Araldi. Si sus reuniones dan frutos y llegan a algún tipo de acuerdo entre los ayuntamientos, después de hablar con el Gobierno Vasco, "el proyecto se haría". Y sería entonces cuando arrancarían los informes medioambientales, presupuestos... "Nosotros haremos nuestro trabajo, haremos nuestra propuesta en la medida que es nuestra competencia y los que tienen otras responsabilidades tendrán que hacer la otra parte", señaló Tapia consciente de las complicaciones que puede tener la realización del proyecto.

Lo que tiene claro la responsable de transportes en Gipuzkoa es la necesidad de ofrecer un sistema de transporte público de calidad para la comarca, objetivo de los carriles BRT y del potencial tranvía. Han conseguido aumentar un 10% el uso del transporte público en Debagoiena al aumentar las frecuencias de los autobuses actuales, pero es consciente de que queda trabajo por hacer, ya que no pueden garantizar la puntualidad del servicio, por las características del tráfico en la zona. "Han estado durante tanto tiempo sin nada, que es difícil decirles ahora que acudan al transporte público. Para utilizarlo tienes que tener muy asegurado que, cuando lo necesites, estará", reflexionó Tapia, con la esperanza de que la reserva de un carril exclusivo mejorará la situación, por lo menos, mientras llega la implantación del tranvía.

"Iba a mejorar la situación" La alcaldesa de Bergara, Agurne Barruso, por ahora, lo único que tiene claro es que "el transporte público de la comarca es muy malo y que había un proyecto de tranvía que iba a mejorar la situación", explicó a este periódico. Por ahora se muestra escéptica, porque no conoce el sistema BRT y se le acumulan las preguntas sobre esa vía exclusiva para transporte público.

Esta semana se reunirán en un grupo de trabajo diferentes colectivos que representan a los habitantes de Debagoiena, entre ellos representantes de colectivos de mujeres, asociaciones de vecinos y representantes de los ayuntamientos. Con los puntos fuertes y débiles de la comarca sobre la mesa, poco a poco definirán las necesidades concretas de los usuarios de localidades que actualmente encuentran en el vehículo privado la única forma de moverse por el territorio.

"Para mí todo está por ver", señaló Barruso, que se queja de que "un montón de infraestructuras como el TAV o la autopista, que no responden a las necesidades de Debagoiena", atraviesan la comarca mientras siguen sin "un sistema que responda a esas demandas" de los habitantes.

La diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio es más positiva, porque busca que la revolución del transporte llegue a la comarca de Debagoiena, para empezar, a través de los BRT, aunque es consciente de las dificultades que puede encontrar sobre el terreno: "A ver si es verdad, como idea desde luego sí lo es", concluyó.