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Una parada económica

Problemas de gestión y financiación de la estación de Atotxa ralentizan el proyecto

El alcalde, Odón Elorza, confió hace diez días en que el concurso de las obras saldrá a licitar este año

Elene Arrazola - Miércoles, 3 de Marzo de 2010 - Actualizado a las 07:40h

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La nueva estación se construirá en el paseo Federico García Lorca, junto a la Estación del Norte. (Clara Cabezas)

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Donostia. Durante los últimos tres años, razones como la idoneidad del lugar, la conexión con el Tren de Alta Velocidad y el abaratamiento de los costos de la obra, han sido utilizadas por el gobierno municipal para defender el cambio de ubicación de la nueva estación de autobuses, que pasaría a ejecutarse en Atotxa en vez de en Riberas de Loiola. Pero, pese a que el alcalde, Odón Elorza, anunciase que las obras comenzarían en 2009, aún no se ha colocado la primera piedra de lo que será "uno de los proyectos estratégicos" de la ciudad.

De hecho, estas demoras han provocado que las partidas que se preveían en el presupuesto municipal de 2009 para la obra hayan sido aplazadas a los próximos años. El proyecto no termina de arrancar y fuentes consultadas por este periódico apuntan a que los problemas para definir su financiación y su gestión están entorpeciendo, ralentizando o dificultando, llámese como se quiera, este plan.

Según explican diferentes fuentes a este diario, la idea inicial del Ayuntamiento era seguir el ejemplo de los parkings públicos en la estación de Atotxa, es decir, convocar un concurso para adjudicar la gestión de los primeros 50 años de vida de la infraestructura para que no fuera necesario que las instituciones invirtiesen más capital.

De esta manera, la empresa asignada asumiría los cerca de 24 millones de euros que costarían los trabajos de construcción de la infraestructura y amortizaría la inversión a través de la explotación de la estación en el siguiente medio siglo. Para ello, la concesionaria no sólo se encargaría de la gestión de la propia estación, sino también del parking subterráneo de 500 plazas que se situará entre las plantas -1 y -2, además de los locales comerciales de la nueva infraestructura.

Sin embargo, según detallan las mismas fuentes, después de analizar la situación, encargar proyectos de viabilidad y hacer estimaciones económicas, las empresas de transporte que se mostraron interesadas por hacerse con la gestión de la estación, comunicaron al Ayuntamiento que la explotación del complejo sería deficitaria. Este extremo no ha podido ser contrastado con el Consistorio.

Las compañías coincidieron en que habría un agujero de entre cerca de 16 millones de euros, una cantidad a la que deberían hacer frente el Consistorio donostiarra y la Diputación Foral de Gipuzkoa, quienes han firmado un acuerdo de colaboración para hacer frente al déficit al 50%. Antes de suscribir el convenio, ambas administraciones, cada una por su lado, han procedido a calcular a cuánto podrían ascender dichas pérdidas para estimar si son asumibles para sus arcas.

Estimaciones de fecha

"Concurso para este año"

A pesar de la situación económica, el alcalde, Odón Elorza, confió hace diez días en que "el concurso de las obras saldrá a licitar este año" dando paso así a la construcción de esta infraestructura que sustituiría a la de Pío XII, levantada hace décadas con carácter provisional.

Según el proyecto diseñado por Fiark Arquitectos SL, la nueva infraestructura dispondrá de 24 dársenas (frente a las nueve de Amara) y ocupará un espacio de 7.000 metros cuadrados. Según estimaciones de los promotores, las obras de construcción costarían alrededor de 24 millones, menos de la mitad de lo que se calculaba que valdría la estación intermodal que se ideó para Riberas de Loiola. Precisamente ese ahorro de dinero, unido a la centralidad y la conexión con el TAV de la de Egia, fue una de las razones por las que se defendió el cambio de ubicación.

Necesidad

Un proyecto demandado

A diferencia de otras actuaciones, la de construir una nueva estación de autobuses ha contado con el apoyo de todos los partidos políticos del Ayuntamiento, quienes han manifestado reiteradamente la necesidad de dotar a Donostia de una nueva infraestructura de estas características. La mayoría de los usuarios de la estación de Pío XII, a través de un estudio encargado por el Consistorio, también señalaron que ésa era su misma posición. Además, el 66% de los encuestados, defendió que la nueva infraestructura de transporte debería ubicarse en el Centro de la ciudad.

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