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El "preocupante" sobrecoste del quinto puente alimenta el debate sobre la solvencia municipal

El PNV atribuye un aumento de 787.000 euros a la falta de previsión y la descoordinación

Los jeltzales también critican el retraso de las obras de la futura pasarela, que "aún está muy verde"

Mikel Mujika - Martes, 2 de Febrero de 2010 - Actualizado a las 08:23h

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Fotomontaje del futuro puente Jose Antonio Agirre. (ng)

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Donostia. El debate sobre la solvencia económica del Ayuntamiento comienza a tomar forma en un escenario de incertidumbre, el que provoca la caída de ingresos y la falta de perspectiva clara de recuperación en la actual coyuntura económica. El concejal del PNV Martín Ibabe profundizó en esta línea ayer y puso en evidencia lo que considera, y "más en estos tiempos de crisis", un "preocupante" e "inaceptable" sobrecoste en las obras de construcción del puente José Antonio Agirre (el quinto). Éste conectará la autovía del Urumea con el paseo de Bizkaia, a la altura del hotel Amara Plaza.

Ibabe cifró dicho sobrecoste en 787.000 euros, lo que supone un aumento del 14,6% sobre el monto presupuestado (5,9 millones). El edil jeltzale aclaró que el desvío final se ha reducido a 504.000 euros a costa de sustituir los arcos de acero inoxidable que se había previsto colocar inicialmente por otros de acero de carbono, más baratos. Esta operación permitiría a las arcas municipales ahorrar 282.000 euros.

Si bien consideró "razonable" y afirmó que "compartimos esta decisión" de abaratar el coste con el cambio de material de los arcos, Ibabe insistió en que el equipo de gobierno no puede emplear este ahorro para maquillar el sobrecoste total, que cifra en 787.000 euros.

Otra de las actuaciones que más críticas mereció por parte de Ibabe fue la "descoordinación entre los departamentos de Obras y Tráfico" del Consistorio, que habría generado, según el concejal del PNV, otro gasto añadido de 215.000 euros.

En este sentido, Ibabe explicó que las obras del quinto puente habían contemplando el corte de un carril en el paseo de Bizkaia, una medida que rechazó la sección de Tráfico, alegando que dicha vía se encuentra al límite de su capacidad. La modificación del plan de obra, sin la supresión del carril citado, provocó, según el concejal jeltzale, un nuevo aumento de los costes.

Tampoco entiende Ibabe otras muchas modificaciones de menor coste que han aumentado el gasto total y han retrasado la ejecución del quinto puente -también hizo referencia a los retrasos en las obras del sexto-, "y más, cuando hace apenas diez años se ha actuado 200 metros más abajo, para construir el puente de Mundaiz", lo que dio a pie a "numerosos proyectos" que deberían haber servido para concretar esta actuación.

El concejal recordó que su grupo municipal lleva meses presentando diversas iniciativas a las comisiones de Pleno, "como consecuencia de la preocupación" que le suscita este tema y añadió que su grupo planteará hoy, en la comisión de contratación, varias preguntas debido "a las innumerables dudas que rodean este proyecto".

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