Lakua y PSE cierran filas para coser la brecha de confusión sobre el TAV abierta por Aguirre

Vitoria. El consejero vasco de Transportes y Obras Públicas, Iñaki Arriola, y el portavoz del PSE en el Parlamento Vasco, José Antonio Pastor, se mostraron ayer contundentes sobre el futuro del proyecto de ejecución de las obras del Tren de Alta Velocidad en Euskadi. "Este proyecto no se ralentiza, sino que se acelerará". Así coincidieron en responder los dos dirigentes socialistas a su compañero de Gabinete, el consejero de Hacienda, Carlos Aguirre, que la víspera había augurado que el desarrollo de estas obras "se va a ver ralentizado, aunque poquito" durante 2010 debido al recorte presupuestario que sufrirá esta obra el año que viene y que se reflejará en un descenso de fondos de casi 300 millones de euros (pasando de los 517 millones aprobados por el anterior Ejecutivo para el ejercicio 2009 a los 225 con que contará este proyecto en 2010). "Aguirre habló de números, que es de lo que sabe", pero el proyecto se acelerará, corrigió Arriola a su compañero.

El Gabinete socialista trasladará hoy al Parlamento el proyecto presupuestario y el pasado martes, Aguirre explicaba cómo entra el TAV en estos planes: "En política hay que optar. Nosotros lo que hemos decidido es defender el gasto social, y para hacerlo vamos a tener que ralentizar en el tiempo los proyectos de inversión. No vamos a renunciar a ninguno, pero habrá que dilatarlos un poco en el tiempo", aseguraba.

Sin embargo, tanto Arriola como Pastor dieron ayer una interpretación distinta a esta adjudicación presupuestaria, cerrando filas en torno al compromiso del Gobierno que dirige Patxi López con el avance de esta estructura ferroviaria, del que hizo bandera en su etapa de oposición y para el que reivindicó mayores esfuerzos de Ajuria Enea.

GASTAR MÁS CON MENOS DINERO Según explicaron, siendo cierto que el Gobierno tripartito adjudicó 517 millones, también lo es que sólo ejecutó realmente 50, mientras que los 225 millones que se han previsto para el año que viene serán ejecutados íntegramente. Por eso, contradiciendo al padre de los Presupuestos, desarrollaron la teoría de que esta reducción no implicará una ralentización de la obra sino todo lo contrario, siempre que se ejecuten realmente los 225 millones adjudicados. Arriola explicó así que se podrá gastar más con menos dinero, y subrayó que en un momento en el que "los presupuestos de inversión no son explosivos", el Gobierno Vasco tiene "capacidad suficiente" para mantener sus compromisos.

Estos proyectos que Lakua pretende tener en marcha antes de que concluya 2010 son en total 12: los cinco que ya habrán arrancado al cierre de este ejercicio y siete más que se impulsarán en los próximos 12 meses en el ramal guipuzcoano del TAV y cuya puesta en marcha supondrá que un 57,4% de la obra prevista ya se esté levantando.

UNA HISTORIA DE RETRASOS El inicio de este proyecto se remonta a marzo de 2006, cuando se adjudicaron las obras correspondientes a los primeros tramos del Tren de Alta Velocidad en suelo vasco con fondos aportados por Europa: un total de 4.178 millones para el conjunto del proyecto, 1.642 para el tramo del que se encarga el Gobierno Vasco, que adelantaría las aportaciones para recibirlas de vuelta vía Cupo.

En un principio se estimó que el TAV sería una realidad para 2012, pero las desavenencias entre ambas administraciones y los problemas para expropiar tierras y diseñar los proyectos definitivos fueron retrasando la fecha de finalización.

Con la llegada de los socialistas a Ajuria Enea, el propio Aguirre proclamó que todo sería más fácil y se agilizaría en comunión con el color político del Ejecutivo central. Sin embargo, según explicaba ayer a este diario el responsable de Transportes del PNV, Juan Antonio Arrieta, estas buenas relaciones sólo han servido para acordar retrasos en base a los intereses políticos de cada administración en cada momento, y el actual de crisis no sería el mejor para destinar fondos para promover esa dinamización de las obras. Siguiendo con esta crítica, el diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano, tierra por la que transita el proyecto del que es responsable Lakua, criticaba ayer la "ceremonia de la confusión" a la que, a su juicio está sometiendo el Gobierno Vasco a los ciudadanos vascos.

Sin embargo, tanto Pastor como el presidente del PP vasco, Antonio Basagoiti, devolvieron ayer la moneda a los jeltzales al apuntar precisamente a este partido como máximo responsable del anterior gobierno y por lo tanto, máximo responsable también de estos retrasos, a lo que el PNV respondió acusando a Fomento de "no hacer sus deberes" e imposibilitar así el avance de sus labores, como apuntó Arrieta, cerrando la espiral que explica esta historia de retrasos en un proyecto al que los actuales responsables se niegan ahora a poner fecha de entrega final.